Pęknięcia i złamania to nie tylko uciążliwe uszkodzenia – to także jedne z najczęściej występujących typów uszkodzeń łożysk tocznych. Przyczyn takiego uszkodzenia często należy szukać w niewystarczającym smarowaniu lub nieprawidłowym montażu łożyska. W tym artykule dowiesz się, w jaki sposób dochodzi do powstawania pęknięć i złamań oraz jakie metody można zastosować, aby im zapobiec.
Pęknięcia
Przyczyny powstawania pęknięć są liczne. Mogą do nich należeć m.in. zbyt ciasne pasowanie, skrajne obciążenia, nadmierne obciążenia udarowe, powtarzające się łuszczenie powierzchni, wytwarzanie ciepła/przegrzanie. Innymi czynnikami są gwałtowne chłodzenie, zbyt luźne pasowanie, a także nieprawidłowe tolerancje wału.
Proces powstawania pęknięć przebiega następująco: początkowo na powierzchniach łożyska tocznego tworzą się drobne pęknięcia. Dopiero w trakcie dalszej eksploatacji łożyska niewielkie uszkodzenia rozwijają się w większe pęknięcia lub złamania. Pęknięcia najczęściej pojawiają się na pierścieniach łożysk, elementach tocznych oraz obrzeżach prowadzących. Istnieje kilka środków zaradczych, które mogą zmniejszyć ryzyko powstawania pęknięć. Pierwszym krokiem powinno być identyfikacja przyczyn występowania bardzo wysokich naprężeń. Zaleca się również sprawdzenie tolerancji wymiarowych gniazda łożyskowego oraz warunków obciążeniowych, poprawę procesu montażu, zastosowanie powłok na elementach tocznych i bieżniach, polerowanie, a także zastosowanie lepszego pasowania.
Złamania
Złamania – podobnie jak pęknięcia – są zazwyczaj spowodowane nadmiernymi obciążeniami, wstrząsami (w tym obciążeniami udarowymi podczas montażu lub pracy), niewłaściwym doborem pasowania lub nieprawidłowym obchodzeniem się z łożyskiem. Początkowo występują one zazwyczaj pojedynczo, w postaci niewielkich, wyłuszczonych obszarów, które z czasem prowadzą do pęknięcia i całkowitego złamania. Złamaniom można zapobiec poprzez zoptymalizowany proces montażu, prawidłowe warunki obciążeniowe, odpowiedni dobór pasowania oraz minimalizacja obciążenia obrzeża łożyskowego.
to pęknięcie pierścienia – na przykładzie łożyska walcowego – mogło zostać spowodowane m.in. uderzeniami, przeciążeniem lub zbyt duzym momentem zginającym.
Może Cię zainteresować
Elektroerozja
Ten artykuł (oparty na normie ISO 15243) dotyczy elektroerozji – ale czym właściwie ona jest? Elektroerozję definiuje się jako lokalną zmianę struktury oraz usunięcie materiału
Korozja
Czy kiedykolwiek słyszałeś o korozji? Korozja jest zasadniczo podzielona na dwa główne rodzaje zgodnie z normą ISO 15243: korozje spowodowana wilgocią i korozję cierną. Korozję
Odkształcenie plastyczne
Być może w innych naszych artykułach zapoznałeś się już z interesującymi faktami na temat rodzajów uszkodzeń, takich jak uszkodzenia zmęczeniowe lub zużycie. Niniejszy artykuł dotyczy innego
Smarowanie
Nic nie działa bez smarowania – każde łożysko pracuje ze smarem lub olejem. Jest to podstawowym warunkiem uniknięcia kontaktu metal-metal między elementami łożyska, tj. elementy
Uszkodzenia spowodowane zmęczeniem materiału
Jeśli łożysko toczne „zawodzi” po pewnym czasie pomimo prawidłowego doboru łożyska, smarowania i obsługi, bardzo prawdopodobne jest, że jest to uszkodzenie zmęczeniowe. Uszkodzenie zmęczeniowe występuje, gdy
Zużycie
Łożyska toczne, podobnie jak inne elementy mechaniczne, narażone są na takie problemy jak zużycie. Zużycie oznacza stopniowe usuwanie materiału z powierzchni i jest spowodowane oddziaływaniem